91徹底宣告失敗了，話說當年如果59億美元收購地圖，會怎么樣？壟斷了地圖嗎？
真情實感
作為一個經歷過地圖和地圖大戰，和被收購的老員工來說說吧。91這個就不評價了，看事實說話吧。細說一下。地圖的本質是一家測繪企業，地圖是衍生品，沒收購之前，的主要業務：
1、車聯網。服務車企，像大眾 奧迪 這種是重點客戶，這是收費的。
2、蘋果在華地圖業務。內部當時叫snowman，現在iPhone內置地圖下面有個autonavi就是啦，有的直接寫地圖。這也是收費的。
3、政企服務。給政府的高精度地圖，像各個地方的交通委等等，還有企業使用，這塊目前的都全額退款了，以開放平臺接口對外，調用就行了。
4、導航。當時是收費的，的互聯網思維就是從這開始擊退，當時已經決定導航免費，而地圖在前一天宣布免費，這個打擊很大。用你擅長的方式打敗你。
5、手機地圖。這個全免費。地圖這個行業有很強的局限性：
1、它注定成為生態，做地圖多年，說沒有互聯網思維，沒有嘗試是不現實的，除非當時就收購美團，標注...類似這種對地圖強依賴的企業，靠地圖和相關去盈利，太難了。所以它成為系、、菜鳥、餓了么這種很大的補充，收購之初，也說三年不盈利。
2、地圖的特性。誰都可以做，但做的好只能是BAT，為什么？因為，地圖主要采用眾包收集，即一條路上用的人越多，那這條路路況和其他信息越準，城市比農村要準。用戶上傳或者說收集，這個多少都牽扯到隱私，雖然是匿名的。用戶越多越準，但也坑。一條路上少數個人都走過，也會記錄也會導航，一條路停幾輛車在馬路中間，就顯示擁堵，當然也會通過算法和歷史數據去中和，但會產生偏差。大家吐槽地圖也就由此而來。 說的多了，在賣給之前，據說聯系過BAT三家。地圖當時已經壓過，認為壓倒式的領先就在前面，但幾年過去了，只是差不多吧。我認為當時判斷有問題，當然如果沒有接手，確實難辦，但也會從合縱線路，和其他互聯網公司聯合策略。據說當時在整合搜搜地圖，而且當時的地圖重要性遠不如現在。表現了極大的誠意，當時在望京方恒，有幸見過老馬。先入股再收購，對上市之前的是個極大的補充，10億美金，好吃不貴啊。收購之后，在當時還拿下了優酷土豆和UC，完善了視頻、搜索、信息流。。?，F在看起來，當時的手筆真的厲害。重點來了：如果收購了，那現在地圖將站80%份額，和也會分掉20%份額。但地圖行業遠比現在爛的多，你現在打開地圖，上面都是各種付費搜索，競價排名的東西，地圖當時集成了糯米、外賣這種信息在上面，而地圖本質是個工具APP，服務的是普通用戶和，企業和車企有開放平臺，走的不是一路。這也是很明顯認識這一點，收購地圖，仍然獨立運營，沒有改名叫地圖。。。當然新的地圖，也不會盈利，當肯定會不斷嘗試。
1、車聯網。服務車企，像大眾 奧迪 這種是重點客戶，這是收費的。
2、蘋果在華地圖業務。內部當時叫snowman，現在iPhone內置地圖下面有個autonavi就是啦，有的直接寫地圖。這也是收費的。
3、政企服務。給政府的高精度地圖，像各個地方的交通委等等，還有企業使用，這塊目前的都全額退款了，以開放平臺接口對外，調用就行了。
4、導航。當時是收費的，的互聯網思維就是從這開始擊退，當時已經決定導航免費，而地圖在前一天宣布免費，這個打擊很大。用你擅長的方式打敗你。
5、手機地圖。這個全免費。地圖這個行業有很強的局限性：
1、它注定成為生態，做地圖多年，說沒有互聯網思維，沒有嘗試是不現實的，除非當時就收購美團，標注...類似這種對地圖強依賴的企業，靠地圖和相關去盈利，太難了。所以它成為系、、菜鳥、餓了么這種很大的補充，收購之初，也說三年不盈利。
2、地圖的特性。誰都可以做，但做的好只能是BAT，為什么？因為，地圖主要采用眾包收集，即一條路上用的人越多，那這條路路況和其他信息越準，城市比農村要準。用戶上傳或者說收集，這個多少都牽扯到隱私，雖然是匿名的。用戶越多越準，但也坑。一條路上少數個人都走過，也會記錄也會導航，一條路停幾輛車在馬路中間，就顯示擁堵，當然也會通過算法和歷史數據去中和，但會產生偏差。大家吐槽地圖也就由此而來。 說的多了，在賣給之前，據說聯系過BAT三家。地圖當時已經壓過，認為壓倒式的領先就在前面，但幾年過去了，只是差不多吧。我認為當時判斷有問題，當然如果沒有接手，確實難辦，但也會從合縱線路，和其他互聯網公司聯合策略。據說當時在整合搜搜地圖，而且當時的地圖重要性遠不如現在。表現了極大的誠意，當時在望京方恒，有幸見過老馬。先入股再收購，對上市之前的是個極大的補充，10億美金，好吃不貴啊。收購之后，在當時還拿下了優酷土豆和UC，完善了視頻、搜索、信息流。。?，F在看起來，當時的手筆真的厲害。重點來了：如果收購了，那現在地圖將站80%份額，和也會分掉20%份額。但地圖行業遠比現在爛的多，你現在打開地圖，上面都是各種付費搜索，競價排名的東西，地圖當時集成了糯米、外賣這種信息在上面，而地圖本質是個工具APP，服務的是普通用戶和，企業和車企有開放平臺，走的不是一路。這也是很明顯認識這一點，收購地圖，仍然獨立運營，沒有改名叫地圖。。。當然新的地圖，也不會盈利，當肯定會不斷嘗試。
花先生
這幾年沒少花錢 但是上都不對，并購的都是小體量的卻花了很多錢，而像這種地圖卻不收購 這其實是企業組織內部的一種自大導致的。上的判斷一再失誤，在團購進入尾聲的時段卻要投入100億做團購，通過這個視頻就能看出的高層是尋開心 有錢任性。
小月兒
91無線在收購之前還是中國移動互聯網最大的應用分發平臺，短短四年后宣布失敗。其實并非運營不當，現在很多應用分發平臺都被手機廠商拿下，像小米，在賣手機的同時，手機內置了自家的應用分發平臺，而91無線，還得在手機上的應用平臺里搜索，這種先天不足的情況下，很多第三方應用平臺都過得不好，被迫關閉91無線。而三年前地圖被10億美金拿下，如果當年拿出高于10億美金的價錢也許能夠拿下地圖?，F在，地圖導航領域除了、外，還有地圖、搜狗地圖等等?；旧蠈儆凇⒌奶煜?，如果當年收購了地圖，勢必在地圖導航領域一騎絕塵，可惜，已經無法回頭，也許當年不想收購一個自己已經有了的業務板塊。而現在，地圖已經無法一家獨大，只能通過更多投入研發，讓自己的地圖更精準，更智能，才能保住已有市場！
我還小～
國內最厲害的不是地圖也不是地圖，而是四維圖新。想在地圖行業獨霸，就必須把和四維圖新全部收購下來。四維圖新和地圖的關系就相當于手機cpu和手機的關系，最終決定地圖好不好用的，還是四維圖新給它提供的基礎地圖數據。在這一點上就能看出來投資部門的厲害了，當時在地圖端斗不過，是很早就做了地圖，收購了地圖，而地圖一直不行，他們就直接收購了上游的四維圖新，然后用地圖給美團點評等提供地圖服務，反而提高了自己的市場占有率。
蘋果小妹
如果真讓收購了，那我們以后出行開導航不知道會走向何方?地圖剛“辟謠”不久，就有網友出來打臉了這還是有地圖和它競爭的情況下，如果真讓壟斷了地圖市場，呵呵，可能你出門吃個飯地圖推薦你去了個黑心餐館，吃壞了肚子地圖又導航你去了莆田醫院。最后人沒了，家屬地圖搜索火葬場處理后事地圖卻未與顯示……因為火葬場沒交錢。
港港
提交給美國證交易委員會(SEC)的Form 20-F文件顯示，已于去年1月將旗下移動業務出售，作價人民幣12億元。該文件顯示，去年1月13日與兩家第三方公司達成協議，以總價人民幣12億元(約合
1.7269億美元)的現金將公司移動業務出售。36氪就此事向確認，方面表示：是“航母計劃”的優良資產，未來雙方將繼續保持業務上的緊密聯系，并將建立持續深度的合作。詳細信息在正式完成交割后會進一步公布，非常感謝對與的關注！“航母計劃”是在2015年7月的Q2財報分析師會上，宣布啟動的，就是對外賣、91桌面等十多個項目開放對外融資。隨后2016年4月，宣布旗下視頻業務獨立運營，外賣此后也融資
2.5億美元?？梢钥闯?，“航母計劃”針對的大部分是一些再母體中業務比重輕、跟本身主營的搜索業務關系較弱，還比較賠錢的業務?？墒?，從如今已經獨立或者對外融資的業務來看，似乎對外融資的發展也并無太大起色。移動業務是2014 年多酷業務和 91 無線業務（分發、發行及門戶）整合而成。頁面91無線則是于2013年7月以19億美元收購而來，當時創下互聯網歷史上的最大金額的并購案。91無線主要涉及移動互聯網應用分發，而91無線的核心資產主要由91手機助手，安卓市場，91移動開放平臺，熊貓看書，門戶等組成。91無線被收購之后，91手機助手變身成手機助手。原來91就屬于國內應用分發的第一梯隊，更在2014年超過360躍升第一，然而在2015年，的應用寶憑借社交優勢迅速崛起，奪過榜首。其中，整合之后的移動，據說曾被給予厚望，由李彥宏助理張東晨出任移動事業部CEO，直接向副總裁王湛匯報。從如今市場狀況來看，業務進展令人失望，去年10月開始，業務就開始被傳因腐敗多發而即將出售，官方曾出面否認。然而移動業務腐敗多發卻不假。第一起腐敗得傳出就在更名后不久，2014年8月官方微博確認，事業部副總監廖俊嚴重違反公司職業道德紀律，已經被公司解除勞動合同，并正在接受機關調查。有傳聞稱這是因為廖俊自己一家經營開發的公司，其中一款產品被天神互動收購后，以數百萬元的價格轉賣給。如若消息屬實，則廖俊利用手中實權蓄意操縱了這場付款賣。亦有消息稱廖俊被內部舉報的原因很可能涉及“收取回扣”，將作為賺錢平臺。但這些消息并無得到官方證實。2015年3月，王菲出任移動CEO。12月，再次構架調整，移動及貼吧轉入移動服務事業群組（MSG）。原負責貼吧的副總裁陸復斌擔任MSG事業群副總經理，向副總裁、MSG事業群總經理李明遠匯報。曾經統領過移動業務的王湛，在2016年5月，因為嚴重違反職業道德，損害公司利益被開除。2016年11月，前副總裁李明遠因“經濟問題”被宣布辭職。半年前，移動還升級為，在揭牌儀式上時任副總裁的李明遠還表示，上重視并支持業務。
1.7269億美元)的現金將公司移動業務出售。36氪就此事向確認，方面表示：是“航母計劃”的優良資產，未來雙方將繼續保持業務上的緊密聯系，并將建立持續深度的合作。詳細信息在正式完成交割后會進一步公布，非常感謝對與的關注！“航母計劃”是在2015年7月的Q2財報分析師會上，宣布啟動的，就是對外賣、91桌面等十多個項目開放對外融資。隨后2016年4月，宣布旗下視頻業務獨立運營，外賣此后也融資
2.5億美元?？梢钥闯?，“航母計劃”針對的大部分是一些再母體中業務比重輕、跟本身主營的搜索業務關系較弱，還比較賠錢的業務?？墒?，從如今已經獨立或者對外融資的業務來看，似乎對外融資的發展也并無太大起色。移動業務是2014 年多酷業務和 91 無線業務（分發、發行及門戶）整合而成。頁面91無線則是于2013年7月以19億美元收購而來，當時創下互聯網歷史上的最大金額的并購案。91無線主要涉及移動互聯網應用分發，而91無線的核心資產主要由91手機助手，安卓市場，91移動開放平臺，熊貓看書，門戶等組成。91無線被收購之后，91手機助手變身成手機助手。原來91就屬于國內應用分發的第一梯隊，更在2014年超過360躍升第一，然而在2015年，的應用寶憑借社交優勢迅速崛起，奪過榜首。其中，整合之后的移動，據說曾被給予厚望，由李彥宏助理張東晨出任移動事業部CEO，直接向副總裁王湛匯報。從如今市場狀況來看，業務進展令人失望，去年10月開始，業務就開始被傳因腐敗多發而即將出售，官方曾出面否認。然而移動業務腐敗多發卻不假。第一起腐敗得傳出就在更名后不久，2014年8月官方微博確認，事業部副總監廖俊嚴重違反公司職業道德紀律，已經被公司解除勞動合同，并正在接受機關調查。有傳聞稱這是因為廖俊自己一家經營開發的公司，其中一款產品被天神互動收購后，以數百萬元的價格轉賣給。如若消息屬實，則廖俊利用手中實權蓄意操縱了這場付款賣。亦有消息稱廖俊被內部舉報的原因很可能涉及“收取回扣”，將作為賺錢平臺。但這些消息并無得到官方證實。2015年3月，王菲出任移動CEO。12月，再次構架調整，移動及貼吧轉入移動服務事業群組（MSG）。原負責貼吧的副總裁陸復斌擔任MSG事業群副總經理，向副總裁、MSG事業群總經理李明遠匯報。曾經統領過移動業務的王湛，在2016年5月，因為嚴重違反職業道德，損害公司利益被開除。2016年11月，前副總裁李明遠因“經濟問題”被宣布辭職。半年前，移動還升級為，在揭牌儀式上時任副總裁的李明遠還表示，上重視并支持業務。
胡胡胡wx
收購91從來就沒有打算做好它。收購91的目的是為了吸收轉化其，從而做大自己的手機助手。君不見，手機助手在第三方應用市場中仍然位居一流？而且91還潛在的幫助系APP成長了不少，從手機，地圖，貼吧，愛奇藝等，不能說與91無關。所以看山是山的思維是不對的，91對來說已經完成了其利用價值，不說大賺，但也不是門虧本生意。當初在納斯達克上市時，幾千萬美金加不少的股份才拿下來hao123這個幾乎毫無技術含量的導航站。李彥宏難道不知道這東西只要想做很容易就能做起來嗎？他難道不知道這東西隨著網民們的成長會被日漸淘汰嗎？那又怎樣，為了提高的估值，該付款還得付款。
3藕比kJ
91徹底宣告失敗了，話說當年如果59億美元收購地圖，會怎么樣？壟斷了地圖導航業，不好嗎？收購才花了10億美元。一直標榜自己是BAT中最重視研發的公司，所以對他們來說，和地圖擁有同樣的業務，但并沒有什么明顯優于地圖的地方。而當時的情況是，和都已經在移動互聯網中擁有了自己的殺手級應用，和地圖，所以就急于在移動互聯網浪潮中找到一個入口，91還算是一個不錯的選擇，不過，太TMD貴了，當然，為了不落后AT更多，忍一忍，還是付款下了。從目前的狀況來看，付款下91并沒有給帶來應有的價值，可以說，在資源整合方面還是有那么一點點弱，他們并沒有能夠打造一個超越應用寶的移動應用分發平臺，并且在日后的競爭中逐漸敗下陣來。假如當時花10億美金付款下了，那么可能情況將完全不一樣，剩下的49億美金足夠把地圖業務做到中國第一，而且是絕對的第一，在很長的一段時間內，將沒有任何可以匹敵的對手。但是，沒有假如，在BAT中投資一直處于比較謹慎的狀態，這也導致其錯過很多好的時機。目前對于AI的All in，也是其在人工智能方面最重要的一步，希望其能未來的競爭中扳回一局！
1、91手機助手市場份額持續下降（也就是題主所說“失敗”）是非常正常的，因為這是手機廠商把控應用商指路人地圖標注服務中心而帶來的不可逆轉的趨勢：第三方手機助手之所以在前幾年能夠獲得龐大用戶，一是移動互聯網初興，人們需要頻繁的、獲取新的app，也就需要app的入口；二是手機廠商還在探索智能手機行業，都停留在硬件、系統層面，華為、小米等互聯網手機還沒興起，基礎沒搭好，自然顧不上“應用商指路人地圖標注服務中心”這種小生意，也就愿意和91手機助手、豌豆莢等第三方應用商指路人地圖標注服務中心合作。但這兩年不同了：一是人口紅利下降，中國人口該換智能手機的也都換了；二是手機廠商已經脫離了硬件、操作系統等層面的競爭，開始挖掘更普適的用戶需求，從而獲得更高的利潤。這種趨勢就擠壓了“純互聯網公司”生存空間，不僅是第三方手機助手，、手電筒、計算器等在移動互聯網初期隨隨便便就能獲得千萬用戶的小產品、工具全部被手機自帶應用商指路人地圖標注服務中心擠壓。手機廠商出廠自帶應用商指路人地圖標注服務中心、、手電筒等，只要不是特別難用，用戶一般是不會再第三方此類應用的。而且應用商指路人地圖標注服務中心本身就是門很賺錢的生意，蘋果的appstore一年分給中國開發者的分成都超過十幾億美元，所以各大手機廠商把控應用商指路人地圖標注服務中心渠道就非常正常。91手機助手等第三方應用商指路人地圖標注服務中心失敗是自然而然的事情。
2、我不是太懂題主所說：59億美元收購地圖。為什么要花59億美元收購地圖呢？地圖什么時候值過59億美元？暫且不論金額，的投資風格相比、而言一項謹慎，據說超過多少錢的案子都要經過李彥宏親自過審。投資部不是沒有高人，只不過很多時候他們沒有自由度。另外一項喜歡自己做，延續PC時代分發中心的思維，認為在移動互聯網時代依然可以把控整個互聯網運轉。但事實是移動互聯網時代是去中心化的，都在各個app中，推起來的地圖也沒能統一地圖市場，工具類其實也不存在較強的頭部效應。收購地圖，肯定統一地圖市場了。不過地圖是個基礎性的產品，就算地圖成為地圖市場第一，但滴滴、美團等急需地圖的公司也不會放心使用地圖的，肯定還會另外找，只不過是市場份額大小的問題了。
1、91手機助手市場份額持續下降（也就是題主所說“失敗”）是非常正常的，因為這是手機廠商把控應用商指路人地圖標注服務中心而帶來的不可逆轉的趨勢：第三方手機助手之所以在前幾年能夠獲得龐大用戶，一是移動互聯網初興，人們需要頻繁的、獲取新的app，也就需要app的入口；二是手機廠商還在探索智能手機行業，都停留在硬件、系統層面，華為、小米等互聯網手機還沒興起，基礎沒搭好，自然顧不上“應用商指路人地圖標注服務中心”這種小生意，也就愿意和91手機助手、豌豆莢等第三方應用商指路人地圖標注服務中心合作。但這兩年不同了：一是人口紅利下降，中國人口該換智能手機的也都換了；二是手機廠商已經脫離了硬件、操作系統等層面的競爭，開始挖掘更普適的用戶需求，從而獲得更高的利潤。這種趨勢就擠壓了“純互聯網公司”生存空間，不僅是第三方手機助手，、手電筒、計算器等在移動互聯網初期隨隨便便就能獲得千萬用戶的小產品、工具全部被手機自帶應用商指路人地圖標注服務中心擠壓。手機廠商出廠自帶應用商指路人地圖標注服務中心、、手電筒等，只要不是特別難用，用戶一般是不會再第三方此類應用的。而且應用商指路人地圖標注服務中心本身就是門很賺錢的生意，蘋果的appstore一年分給中國開發者的分成都超過十幾億美元，所以各大手機廠商把控應用商指路人地圖標注服務中心渠道就非常正常。91手機助手等第三方應用商指路人地圖標注服務中心失敗是自然而然的事情。
2、我不是太懂題主所說：59億美元收購地圖。為什么要花59億美元收購地圖呢？地圖什么時候值過59億美元？暫且不論金額，的投資風格相比、而言一項謹慎，據說超過多少錢的案子都要經過李彥宏親自過審。投資部不是沒有高人，只不過很多時候他們沒有自由度。另外一項喜歡自己做，延續PC時代分發中心的思維，認為在移動互聯網時代依然可以把控整個互聯網運轉。但事實是移動互聯網時代是去中心化的，都在各個app中，推起來的地圖也沒能統一地圖市場，工具類其實也不存在較強的頭部效應。收購地圖，肯定統一地圖市場了。不過地圖是個基礎性的產品，就算地圖成為地圖市場第一，但滴滴、美團等急需地圖的公司也不會放心使用地圖的，肯定還會另外找，只不過是市場份額大小的問題了。
splatoon2
91只能說對他失望至極，裝了之后開機蹦東方頭條。沒有取消開機啟動沒有標注誰推的，以為中了病毒，找了很久，最后確定是91搞得，在客服群和他們反應，他們說不是他們的，最后拿出了證據，把我刪除群了。之后又著急倒數據到電腦，裝上了91，連上手機先給我裝了個不知名的。換了另一個號加他們客服群，和他們說，又把我刪了。現在找到了替代品，不用了，惹不起。
伊若溪
91的收購簡直是呵呵。當年設備的爆發，導致越獄跟盜版app的需求暴漲，91借勢一炮而紅，然后看準這個大蛋糕趕緊收了進來。但是91原班人馬也隨著收購基本都退出了，然后自己再做一個類似的平臺再賣···反正是賺錢賺到手軟，當年的平臺基本就是推廣的入口，和現在僅有的幾家大廠格局不一樣，那會可謂百家齊放，多少老板手拿著銀子就等著付款你呢。拋開前身不說，說說后世。91自大被收購后，基本除了蠶食原本的老用戶外，沒有什么動作，甚至連更新都維護基本都沒有。當年做，對接91的后臺，對接人員常年失蹤，感覺一周都在不了幾天，愛理不理的。甚至2年前接過的接口，2年后一接發現一毛一樣，說明這個玩意根本沒有更新和維護（別人家都是幾個月一更）從接觸的總體感覺就是付款了91,91攜集體員工跑路，剩下的91殼子自生自滅?！硗庹f起，我還挺好奇居然沒有收購之?？赡墚敃r為時已晚，已經被人捷足先登，又或者自身也明白，如果被收購后自己的下場。先不說地圖和地圖在產品屬于競品的位置。單說在圈里，后來做的事情。公司A研發了一款產品，素質不錯，四處找投資發行。某度看上了，發現品質確實還行，但是跟自己馬上要推廣的IP大作類型十分接近。于是，依然接洽了合作，付了版權金。但是遲遲不上線，一直提整改的需求。所以研發就不停的延遲測試時間，這對于一個創業小團隊來講，無論是資金線還是團隊士氣都是毀滅的打擊。結果呢，就是200W的版權金（當時均價），按照分成比例（版權金是分項目階段的，首款記得也就30%）給了A。而A公司的老板也就拿了這筆錢，沒有后續，見好就收的解散了團隊。然后被解散的員工，跑到我那里面試，才知道了這上面的故事。so我覺得面對，實在是下手慢了，或者根本不想賣給你。另外，以前我一直用地圖，因為小商家注冊的比較多，找些小指路人地圖標注服務中心很好找。但是維護不給力，導致我騎車20公里為了找一家照相館，繞了三個地方。（其中一個變成蘭州拉面，還有一個是小區內的照相館據說也早不開了，第三個地方才是真照相館··）現在開車了，還是習慣用，感覺最神奇的地方在于它給你說的路，基本都是通的，但是特別愛導航到小路，村路，山路這種···各種奇葩的小巷或者路況賊爛的地方，但是每次居然都能神奇的繞出來···這地圖采集員都是些什么人···
我是峰峰雞
這個世界最不可能也是最可笑的就是假如了，那有什么加入收購或者假如不收購！但是如果真的要假設一下的話，即使收購了，這最后的結局可能也不會圓滿！我們來看看被收購的幾家公司的情況，19億美金收購了91 ，最后91 基本歇菜了；收購了90后的李叫獸，最后離職了；收購了人工智能硬件的渡鴉，渡鴉出貨困難，最后創始人也離職了。自己在搜索領域，那是風生水起啊，但是收購或者合作的公司，確實發展困難，為何？我的朋友潘亂的結論是：沒有文化。就是賺錢太容易，因為是幾乎壟斷狀態，同時內部為老板是瞻，所有的人最后都是看老板臉色行事。公司整體的價值觀和企業文化沒有搭建起來，外來的公司很難融合進來，最后的結局可能是各行其道，這和當時收購的目的，又是相違背的。從這點來看，即使是收購了，可能也不是一件好事，反而喪失了一個好的競爭對手，正是有的存在，地圖也不敢也不能放松！
Quando***
隨著智能手機的普及，移動互聯網可以說是無處不在了，而現實世界中的導航毫無疑問就是智能手機上地圖軟件非常豐富的一個應用場景了。目前來看，國內比較多人使用的手機地圖軟件就那么幾個，地圖和地圖體驗比較好，用戶評價比較高，而地圖一直不溫不火，除了內置在地圖 中，應用商指路人地圖標注服務中心中少有人問津。當年花費 19 億美金收購 91 助手，而如今 91 基本是徹底宣告失敗了，且不說當年如果用 59億美元收購地圖會怎樣，就算使用 10 億美金收購到了地圖，在智能手機如此普及的如今，即使沒有壟斷地圖導航業，也可以在移動互聯網領域占得一席之地了，畢竟當年收購也才花了 10 億美元。首先，91 助手如今的市場份額幾乎是沒有了，被剝削殆盡，一種很重要的原因就是很多手機廠商自行研發手機助手了，例如小米商指路人地圖標注服務中心，360 手機助手等等，自帶都都不知道比 91 優秀到哪里去了，91 又怎么會不沒落呢？或許當年根本沒想到智能手機普及如此之快，不然也不至于在移動互聯網紅利時期錯過一波又一波的機會，并且入今一直走下坡路，完全沒有好的跡象，被和遠遠甩在了身后。其次，如果當年真的收購了地圖，如今很大可能是壟斷地圖行業了的。很多人可能說工具類軟件沒什么優勢和。其實，像地圖 這些巨無霸軟件，某種程度上來說，都是工具，只是標注不同罷了。如果真的屬于，起碼也抓住了一個移動互聯網的入口。加之如今網約車，共享，哪一個不需要用到地圖的呢？即使不算很大的入口，但如果當年真的抓住了，現在起碼不需要這么被動。當然，規則就是這樣的，沒有如果。因此，盡管一直高呼人工智能無人駕駛，但目前來看并沒有什么太大的建樹。加之如今陸奇也已經從離職了，的人工智能也再一次被潑了一盤冷水，下一步要做什么標注，不得而知，我們拭目以待。你認為下一步的標注會放在哪里呢？歡迎關注留言，等你評論，等你「一鳴驚人」！
呵呵
市場的老大收購了老二 就壟斷了嘛?看下滴滴 其他打車依然在做，只是不多而已，滴滴要是落后立馬會被追上。以前優酷 土豆不一樣么 現在愛奇藝又繼續出來。收購了酷狗， 網易云又出來搞事
二兔子
1、91手機助手市場份額持續下降（也就是題主所說“失敗”）是非常正常的，因為這是手機廠商把控應用商指路人地圖標注服務中心而帶來的不可逆轉的趨勢：第三方手機助手之所以在前幾年能夠獲得龐大用戶，一是移動互聯網初興，人們需要頻繁的、獲取新的app，也就需要app的入口；二是手機廠商還在探索智能手機行業，都停留在硬件、系統層面，華為、小米等互聯網手機還沒興起，基礎沒搭好，自然顧不上“應用商指路人地圖標注服務中心”這種小生意，也就愿意和91手機助手、豌豆莢等第三方應用商指路人地圖標注服務中心合作。但這兩年不同了：一是人口紅利下降，中國人口該換智能手機的也都換了；二是手機廠商已經脫離了硬件、操作系統等層面的競爭，開始挖掘更普適的用戶需求，從而獲得更高的利潤。這種趨勢就擠壓了“純互聯網公司”生存空間，不僅是第三方手機助手，、手電筒、計算器等在移動互聯網初期隨隨便便就能獲得千萬用戶的小產品、工具全部被手機自帶應用商指路人地圖標注服務中心擠壓。手機廠商出廠自帶應用商指路人地圖標注服務中心、、手電筒等，只要不是特別難用，用戶一般是不會再第三方此類應用的。而且應用商指路人地圖標注服務中心本身就是門很賺錢的生意，蘋果的appstore一年分給中國開發者的分成都超過十幾億美元，所以各大手機廠商把控應用商指路人地圖標注服務中心渠道就非常正常。91手機助手等第三方應用商指路人地圖標注服務中心失敗是自然而然的事情。
2、我不是太懂題主所說：59億美元收購地圖。為什么要花59億美元收購地圖呢？地圖什么時候值過59億美元？暫且不論金額，的投資風格相比、而言一項謹慎，據說超過多少錢的案子都要經過李彥宏親自過審。投資部不是沒有高人，只不過很多時候他們沒有自由度。另外一項喜歡自己做，延續PC時代分發中心的思維，認為在移動互聯網時代依然可以把控整個互聯網運轉。但事實是移動互聯網時代是去中心化的，都在各個app中，推起來的地圖也沒能統一地圖市場，工具類其實也不存在較強的頭部效應。收購地圖，肯定統一地圖市場了。不過地圖是個基礎性的產品，就算地圖成為地圖市場第一，但滴滴、美團等急需地圖的公司也不會放心使用地圖的，肯定還會另外找，只不過是市場份額大小的問題了。
無用階級
這是兩個問題。收購91是為了布局移動互聯網，移動浪潮來襲，一直沒有很好的入口，被一個個app入口分食，顯然要在移動端找到新的接入點，91當時的規模和用戶量是看重的，有點像當時收購hao123，不過犯了一個錯誤，應該扶植91而非要讓91把帶向。收購是沒有意義的，直到今天地圖的用戶量和app日活使用用戶都要大于，地圖市場的壟斷意義本身就不大，盈利模式不清晰，靠b端收費又走了老模式，你看搜狗也有地圖，地圖還是為了大生態服務。比如地圖在滴滴等app中?，F在的機會點是ai，能不能翻身其實看的是這一波…
無人之島
收購任何公司，都是為自己的生態考慮，不求都做好，但是一定要成為生態的一部分，微生態服務，聚合！投資任何公司不求全部收購，只求他們能夠很好的把地圖這個巨大的分發出去，從而融入到的生態中來！，一直以來所有的收購和投資大部分不了了之，要么賣掉，要么放棄，這是人的問題，最起碼是方向性錯誤，自上而下沒有明晰的，所以收購91也罷，收購公眾號也罷等等，開始讓人不解，總以為可能看到了他們身上別人看不到的價值，出奇制勝，可惜，每一次都是如出一轍的相似，被收購的往往是最大贏家，賣個好價格，年紀輕輕，實現財務自由。
夏天的雪
如果收購而不是91，仍然會宣告失敗，2017年收購渡鴉花來9000萬美元，但最終還是失敗了。主要原因還是對于收購沒有太大的前瞻性視野。
一、收購91失敗是因為缺乏遠見在2013年10月以116億并購91無線，而在2017年以12億賣出，三秒虧損104億元，并購失敗的主要原因是：
1、缺乏遠見，并不知道是應用市場被手機廠商占據；
2、和的主營業務沒有互補性，也不知道到底要怎么做；
3、搜索的慣性太強，其他業務都發展不起來。所以在移動化的時代只能病急亂投醫選擇了91無線，因為當時受困于不知道移動端要做什么，在之后2017年收購渡鴉也是一樣，病急亂投醫了。但實際并沒有想好自己要怎么做。當時也有考慮過收購地圖，但是卻并沒有想清楚，最終李彥宏還是沒有下定決心收購地圖。
二、收購可以壟斷地圖，但和互補性不強如果收購，那地圖和地圖就會成為行業第一，成為最大份額的中國地圖公司，相當于就沒有其他的玩家了。所以壟斷了地圖，那巴巴就沒有辦法通過地圖來做新零售了。這從市場份額開始看，的確是不錯的選擇，但是地圖不掙錢的。地圖2013年q3總凈營收為3770萬美元，其中來自汽車導航市場的凈營收達到1940萬美元，第三季度來自公共和企業應用市場的凈營收為350萬美元，主要為b端用戶營收，但是還是不賺錢啊。相對于持續盈利的搜索部門，收購只會拖累的營收。
三、管理層不動，收購就不會成功現在核心是搜索業務，搜索銷售占比很高，所以張海龍話語權很高，也在一定程度事事以搜索為先。所以如果不改變，搜索以外業務都拿不到資源，得不到重視，發展不起來，收購任何企業都一樣，最終只能死亡。你認為收購最成功的公司是誰？
一、收購91失敗是因為缺乏遠見在2013年10月以116億并購91無線，而在2017年以12億賣出，三秒虧損104億元，并購失敗的主要原因是：
1、缺乏遠見，并不知道是應用市場被手機廠商占據；
2、和的主營業務沒有互補性，也不知道到底要怎么做；
3、搜索的慣性太強，其他業務都發展不起來。所以在移動化的時代只能病急亂投醫選擇了91無線，因為當時受困于不知道移動端要做什么，在之后2017年收購渡鴉也是一樣，病急亂投醫了。但實際并沒有想好自己要怎么做。當時也有考慮過收購地圖，但是卻并沒有想清楚，最終李彥宏還是沒有下定決心收購地圖。
二、收購可以壟斷地圖，但和互補性不強如果收購，那地圖和地圖就會成為行業第一，成為最大份額的中國地圖公司，相當于就沒有其他的玩家了。所以壟斷了地圖，那巴巴就沒有辦法通過地圖來做新零售了。這從市場份額開始看，的確是不錯的選擇，但是地圖不掙錢的。地圖2013年q3總凈營收為3770萬美元，其中來自汽車導航市場的凈營收達到1940萬美元，第三季度來自公共和企業應用市場的凈營收為350萬美元，主要為b端用戶營收，但是還是不賺錢啊。相對于持續盈利的搜索部門，收購只會拖累的營收。
三、管理層不動，收購就不會成功現在核心是搜索業務，搜索銷售占比很高，所以張海龍話語權很高，也在一定程度事事以搜索為先。所以如果不改變，搜索以外業務都拿不到資源，得不到重視，發展不起來，收購任何企業都一樣，最終只能死亡。你認為收購最成功的公司是誰？
八月物語
地圖擁有甲級測繪資質，最早靠汽車前置安裝導航掙錢，主要競爭對手是四維圖新。搞得是第一個進入移動手機地圖的公司。所謂的，，谷歌（中國）地圖都是購付款或者四維的地圖數據，然后用自己的一個外觀給大家。就跟360，一個意思，用的都是IE的內核。。。
聽好
被收購的公司都沒有好下場，收一個死一個。不信請看：2006年，收購了千千靜聽，搞了一個，后來掛了；2013年，1
8.5億美金全盤拿下91無線，撐了4年，還是掛了；2014年，付款了糯米搞起了團購事業，結果外賣死了，賣給了餓了么，糯米現在也半死不活；2016年，收購了李叫獸，結果一年后李叫獸跑路……2017年，收購了渡鴉，結果渡鴉掛了，創始人跑路……簡直就是投資界的掃把星，沾誰誰死，現在看來，唯一幸存的也只有愛奇藝了。所以，現在要想收購地圖，下場如何是很明顯的。之所以在收購上搞得如此失敗，關鍵還是這個企業的企業文化不行，唯領導之命是從，而且內部腐化比較厲害。想一想也很自然，在搜索市場上一家獨大，搞壟斷搞得不亦樂乎，當然沒什么進取心。收購了別的公司又不好好搞，自然是等著關門。以前地圖有地圖這個競爭對手可能還認真運營，如果真的收購了，搞不好連著地圖都一起完蛋了。還是請先把自己的事情做好，不要再出來禍害其他公司了行不行？
8.5億美金全盤拿下91無線，撐了4年，還是掛了；2014年，付款了糯米搞起了團購事業，結果外賣死了，賣給了餓了么，糯米現在也半死不活；2016年，收購了李叫獸，結果一年后李叫獸跑路……2017年，收購了渡鴉，結果渡鴉掛了，創始人跑路……簡直就是投資界的掃把星，沾誰誰死，現在看來，唯一幸存的也只有愛奇藝了。所以，現在要想收購地圖，下場如何是很明顯的。之所以在收購上搞得如此失敗，關鍵還是這個企業的企業文化不行，唯領導之命是從，而且內部腐化比較厲害。想一想也很自然，在搜索市場上一家獨大，搞壟斷搞得不亦樂乎，當然沒什么進取心。收購了別的公司又不好好搞，自然是等著關門。以前地圖有地圖這個競爭對手可能還認真運營，如果真的收購了，搞不好連著地圖都一起完蛋了。還是請先把自己的事情做好，不要再出來禍害其他公司了行不行？
木心
91應該是相對比較失敗的收購了?？纯赐愣骨v就知道了，在無線應用分發這個領域，安卓是不樹立絕對霸主地位?；?9億元竟然付款不到一個領域的統治力，這當然虧本。不過如果聯想到隨后在移動領域如此弱勢的表現，這次收購算是一次很好的防守型收購了。不過我想，當初肯定是不這個企圖。收購地圖并不會壟斷地圖產業，想想看BAT中那個行程壟斷了么。搜索有搜狗，電商也不是絕對的統治力，是一個，在蠶食三四五六線城市的市場。唯一有壟斷能力的反而是的地圖和，國民級應用。地圖和新聞客戶端一樣使用上沒有排他性的機會，有可能隨著一次換機，大家就換了一個新的應用。所以說，收購某一家地圖企業就完成壟斷不太現實，BAT任何一家都可以靠自己掌握的海量再搞出一個來。地圖的壟斷不一定有價值，有價值的是以地圖為端口收割數據，這也是為什么bat要卡位地圖的原因。所以收購不如上游去找數據供應商，如此話其他家就是給你的數據手機打工，用的越多你收益越大。
奶茶cc
91無線在當時移動應用市場大好的前提下是一個很好的入口，所以收購?？墒窃谟布S商推自己的平臺后，作用就被弱化了，地圖應該是一個不錯的應用，但不高頻，而且也沒做得好。下面是重點，一個大的公司成功是其最大的前進障礙。后來的直播，信息流，短視頻的興起，又踩中哪個點，又有什么像樣的成功的收購呢。
Helianthus
有問題找已經深入人心，技術的確領先同行好多，當時收購91是因為那時候應用分發中91做的最好，后來跟手機助手合并了，而呢，本來都有自己的地圖，做的還非常好，為啥會要呢，小編這問題問得都是找人罵的
周妮妮
說到并購91無線關停，我對此的看法是:這是資本市場非常正常的。資本都是逐利的，資本的逐利性導致發展平臺的目的從始至終是驅利變現的。當運營者不為用戶服務拍腦門絞盡腦汁，當產品的目的只為了去變現時，這個產品已經在消亡了。產品的初心非常重要。當然91無線關停相比背后還有很多的原因，但資本這個因素也得考慮。如果59億收購地圖的話，整個產品的架構理念等與現在系肯定也是不一樣的，收購地圖肯定會增加整體的市場份額，有壟斷的可能性出現。但是系也會通過其他的產品會補充這一短板，同樣會出現鼎立的局面，當然還有地圖的競爭。在資本的驅動下鼎立發展。
榴蓮妞
這個案例很有代表性。很多人并沒看懂來龍去脈。概括來說：第一，網龍賣91賣的太早或者根本無需賣掉；第二，付款到手后并未扶持91發展，只關心用戶群數量，沒有迅速開發出來適合轉型的業務，導致91的隊伍一度不知該干什么；第三，時至今日也沒有確定在移動互聯網時代該做什么業務才能與其它競爭對手形成差異化競爭；第五，移動互聯網發展到今天，爭奪入口并不是唯一出路，入口搶奪時代已經過去，再用今天的眼光去看昨天的收購已經沒意義。
北斗星期幾
當年如果收購了地圖，對于全體國人來說，絕對是一場悲劇。
壟斷了地圖導航，用戶體驗絕對沒有提升，只會比現在情況更差。比如，至少不會有免費導航，用戶導航時不會直接到達目的地，會導航都會導航到出錢多的超市、洗浴指路人地圖標注服務中心、電影院去。
看看搜索領域的搜索就知道了，什么 假藥廣告、醫療廣告都來了。
憨子閱讀快樂啊
靠著墻過日子當然沒前途，國內其他幾個搜索引擎也都是學他，所以都一樣靠壟斷過日子而不是靠好產品，一方面高筑壁壘讓小公司無法入局，另一方面拼命壓榨利潤……谷歌是不可能進來的，因為標準和規則就是國內這幾家自己制定的，如果有其他選擇，沒人愿意用的！
青蚨
胡說八道，當年付款我們91，其實是雙贏，需要移動入口，91當時在移動方面的布局是最完善的，有應用資源，有廣告資源，有聯運平臺，各種市場各種論壇，可以說打通了上下游所有市場，是自己沒玩好，再加上品牌突然做臭，所以根本不存在91不行，是不行
短腿企鵝
高頻應用能賣抓緊，收購不行他們會自己做一個。
若溪
如果收購了，必然是整合進地圖，按照互聯網企業的一貫德行，品牌就會消失，相當于花錢消滅了一個競爭對手，但是當時正處于上市后大肆收購布局商業生態的時刻，即使被收購，也會收購另一家地圖公司，并把他打造成地圖的對手，而地圖的增長恰恰是在加入之后，資本技術和生態的加持才是成長為行業第一的關鍵因素，所以說不論當年收購的是91過，地圖絕逼不可能在當下一家獨大
小花（flower碎
想想現在ofo都不值19億美金了 可見當時的91賣了個怎樣的高價位。不過 傳言很多是內部有貓膩。
如果把付款了 估計也不是合算的好付款賣 畢竟中國這么大 這類的基礎軟件還是容得下兩家的 比如那樣的話，地圖肯定能上位到第二。
一號店
作為91無線的人，我回答一下這個問題 … 收購91本身就大賺，當年股市大漲就超過了收購資金 … 第二，91是被玩殘廢的，不論91助手、安卓市場、91熊貓看書、91市場的市場份額都是業內都是前幾的，最后呢？91助手和安卓市場被導流到助手那傻逼玩意，然后扔了91助手，一點都沒有想過將助手做大做強，做著殺雞取卵的事情。91熊貓看書當年也差點gg了，知道書城么？而且書城有兩個版本，兩個應用！！？將91熊貓看書導流到倆書城后，放棄了倆書城，繼續做91熊貓看書，最后還把91熊貓看書合并到縱橫中文，然后所有業務收回北京那群新手玩 … 91助手也是一樣，助手那群運營團隊都多少年經驗，不用，然后交給助手那群傻逼新手玩，不被玩殘才 …
遇ing
即使收購那也不一定能夠壟斷，這些年在移動互聯網上的投資不少，但最后基本沒有活下來的，可能是因為傳說中的企業內部斗爭，也可能是骨子里的互聯網基因比較弱?？傊杏X是一手好牌打爛了，挺可惜的。
收購不代表成功
如果收購了，數據有了保障，但是具體的推廣還是要自己做的，其實地圖做到現在，其地理坐標等信息已經不重要了，更多的是一種互聯網入口般的存在，吃喝玩樂找地圖才是想要的。目前看做的也還不錯。
收購不代表壟斷
蛋糕大了，大家都看著眼饞，互聯網的歷史上從來不存在寡頭，只要有利益，就會有人去做，你收購，還會有低得，胖得出來做地圖。到最后誰勝出是靠用戶投票的。
丁峰????
如果當年收了，那最大的可能是地圖或者出一家地圖迅速崛起，壟斷是不可能壟斷的，因為除了搜索主業，其它的向來都是被別人帶著走，一下子成為地圖一哥這怎么行，完全迷茫了
兇無大痣
首先沒有如果，其次從性質來看當時91要比對潛力更大，91是一個應用分發入口，控制了它不僅有利于自家的app，也能在無線領域占據一個終要角色，地圖說到底是個app，當然不否認地圖app的重要性，但相比應用分發入口的角色來說還是弱了，而且已經在做地圖了。
Rocky Pan
現在都上P站了，91確實失敗了
不松不懈
如果當年真的收購了地圖的話，地圖也會想搜索一樣喪盡天良，因為沒有競爭了，就慢慢的喪失了人性的本質，趨于暴利，而不是趨于更好的為消費者服務，只有競爭才能促進進步，壟斷只會增加腐敗，失去本質。
超超超超超超人
謝邀。先談談91手機助手吧。在幾年前的確是家喻戶曉的。因為當時手機聯電腦復雜，尋找手機驅動，就能讓人束手無策，望而卻步。而91助手很好的解決了這個問題。所以受到大家喜愛。
然后再談談，我個人認為，當年投的19個億是錯誤的，因為憑的實力，可以花很少的錢就能做出類似app。其實當時是在花19億付款91助手的人氣。這步走得太急功近利。維護不到位。
收購導航不可能會壟斷地圖。我認為:假如收購導航。原導航開發團隊會加盟地圖或者搜狗地圖，不用一兩年就又出來一個與之抗衡的app。此消彼長。彼消此長，生生不息，無窮無盡。
阿文
收購91是當年的防御，以便乘早拿到移動互聯網船票并再建移動分發中心。
但不曾預料的是，手機上的應用app本身成了中心而不是分發軟件，所以以地圖為目標，打造了app及全家桶，不管手段如何，確實有了一定護城河。
隨著智能手機自帶普及，安卓的應用分發越來越發散，反倒是直接用找應用一直是不弱的入口，91在此時多時補充角色。
對比來看，豌豆莢這類一直活的也不好，所以91活不好沒啥，活的好就行了。
筆者的地圖一直是車載用，手機用。
收購，應該不至于壟斷地圖，反倒是給了搜狗當老二的機會。（現在只能當老三）。
收購意義不大，因為地圖本身足夠強勢，市場份額不遜于。
錯就錯在自己大的搖擺，之前地圖業務用于連接O2O，后來地圖又用于輔助AI及無人駕駛。
柚子君
很多人都用自帶的應用商指路人地圖標注服務中心，不做手機的第三方沒太大機會。就像手機管家也一樣，都用自帶的了，和系統融合較好。收購91的確是敗筆，遠不如拿這錢投資個手機公司，自己做股東，順便推廣自己應用。
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Lalala000
91徹底宣告失敗了，話說當年如果59億美元收購地圖，會怎么樣？壟斷了地圖嗎？
作為一個經歷過地圖和地圖大戰，和被收購的老員工來說說吧。91這個就不評價了，看事實說話吧。細說一下。地圖的本質是一家測繪企業，地圖是衍生品，沒收購之前，的主要業務：1、車聯網。服務車企，像大眾 奧迪 這種是重點客戶，這是收費的。2、蘋果在華地圖業務。內...
2021-02-22 10:06:30
酒鬼宏少鬧
很可能是詐騙電話，防止被騙。一是正常情況不可能只是打個電話給你老公，一定是書面通知，沒書面通知九成是詐騙；二是叫你老公去哪，地址是公安局嗎？三是問明對方是公安局那個部門、姓名、公安號、辦公電話號碼等，逐一核實；四是一定要去，叫上幾個好兄弟一齊前往。
2022-02-23 13:59:37
千面神
不會，但是如果開始跑車了，你就是非營運車輛去營運了！如果需要，可以到車管所變更車輛性質！不變更的話被抓到，會被扣車罰款！而且出事故，保險會拒賠！即使當時不在出車狀態，也可能拒賠！慎重選擇！??！
2022-04-08 07:15:04
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